[TUTORIAL] - Veneno

[Wilson]

VELAS DE QUATRO ELETRODOS


CABOS SUPRESSIVOS 8.8 mm "ACCELL"


RETRABALHO DO CORPO DA BORBOLETA (1.0 substituir pelo corpo de borboleta do 1.6)


FILTRO DE AR ESPORTIVO


REBAIXAR O CABEÇOTE


RETRABALHAR OS BICOS INJETORES (1.0 SUBSTITUIR PELO BICO DO 1.6)


TROCAR O COMANDO DE VÁLVULA 250º "CORSA 1.0"


ESCAPAMENTO TIPO 4X1


POLIA REGULÁVEL



INSTALAR UM DOSADOR DE COMBUSTÍVEL + PRESSÃO NA LINHA


REMAPEAMENTO DO CHIP

Imagens retiradas da página www.ilovemycorsa.cjb.net. Se você possui algum direito sobre este texto e tem alguma reinvidicação a fazer, por favor entre em contato

[Dbms]

to pretendendo deixar meu wind 60 cv com 20 cv a mais, isso já resolve? ou rebaixar o cabeçote e trocar o filtro de ar para esportivo já resolve?

[Carlos Victor]

quanto fica pra fazer isso tudo ? dah pra fz em um sedan 2001 1.0 mpfi ?

[pururuca]

queria saber se posso colocar piston 50 no bloco 1.0 ou de da para transformar em 1.6 o mesmo bloco

[pururuca]

que dia vai ter emcontro e onde vai ser?

[guilhermehla]

Esse tipo de preparação serve pro Classic 08?
Alguém tem noção do preço q sai fazer isso tudo?
O meu é 1.0 72cv, essa preparação leva ele pra qtos cv?

vlw

[José Leal]

Sinceramente, algumas coisas ali estão meio fora do padrão. A vela, por exemplo, quanto mais eletrodos, pior a centelha, pois ela sai difusa. O melhor seria uma vela de Iridium, com um eletrodo massa somente.
Cabos de vela, só se justificam se tiver um upgrade na bobina de ignição. Se não tiver, os originais Packard são excelentes.
Retrabalhar corpo de borboleta, só se retrabalhar os dutos de cabeçote. Se for somente rebaixar, deixa a borboleta original.
Filtro esportivo instalado em um local com muito ar frio é uma boa. Instalando em local onde pega ar quente é perda de potência.
O restante das dicas, se forem seguidas todas, pode vir uma potência legal.