[DOWNLOAD] - Apostila de Elétrica Corsa B 99-04 MPFI 8v

[gtmski]

Separado não, mas se você remover o k70 do circuito, o k52 ainda pode operar

[gtmski]

Claro, a função a que ele se destina estará comprometida, mas é como eu falei "se o k70" deixar de operar por algum motivo, o usuário precisa saber da relação dele com a M4

[Bange]

A maioria dos defeitos em relés não está na operação ou não... está em seus contatos.... oxidados ou gastos.
Ele pode ter operado, mas seu contato não dá passagem para o + chegar limpo em M4.
Mas é uma questão de lógica, caso ocorra o problema tem grande chance de estar nele...

[Bange]

... se o F7 estiver queimado, o sintoma irá se confundir com problema no K70.

[Bange]

No diagrama de 98, tem um terceiro ponto vindo da ECU, que também opera K52 e 70... sabe que função é esta?

[gtmski]

Aquele terceiro ponto também está presente no diagrama de 2000. Por um tempo eu pensei também que ele poderia operar os relê, mas a função dele é avisar a ECU de que o Interruptor de Pressão S20.3 mudou de estado

[gtmski]

E de que a velocidade 2 foi ativada na marra rsrsrs... Algumas apostilas chamam aquele interruptor de "interruptor de ciclagem"

[gtmski]

Então a ECU desarma a embreagem do compressor. Ele é um interruptor de alta.

[gtmski]

Curiosidade: nos VHC ele saiu do projeto

[Bange]

Então não é um terra que chega, é um terra que vai...
Esse S20.1 e .2... não é o que monitora a pressão além do normal e abaixo do normal?