Vazamanto de Agua no motor.

Cara,

Vc fez a pior coisa com um carro com alta kilometragem, sem ter noção do estrago que vai sofrer no bolso agora.

leo_oel2007 escreveu: Ola pessoal , meu carro e um corsa super wagon 16 valvulas 1.0 ano 99. Após enterar 100.000 Km rodados coloquei aquele aditivo de limpeza do radiador em meu carro, depois de 7 dias tirei e coloquei o outro que vem junto.Saiu muita sugeira e ferrugem quando esgotei a agua.
Bom,melhorou muito em relação a temperatura do motor arma com 95 e cai para 91,92 graus celsus e ai mantem.
O grande problema é que agora começou a vazar agua no bloco do motor, para ser mais especifico num tampão redondo de aluminio de +-40mm total que para ser visto tem que levantar o carro tirar o peito de aço e olhar atrása do motor, la em cima perto da onde vai a agua do ar quente.Agora tenho que ficar complentando a agua no reservatório porque esta baixando e cada dia aumenta mais.
Alguem ja teve este problema ,será que vou ter que tirar o motor para trocar este tampão, este tampão tem como trocar?
Me ajudem , ja pesquisei em todo lugar e nada de achar algo similar ou peças para venda.

usuário : leo_oel2007
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Um carro com 100.000km está com o bloco enferrujado por dentro e a água está circulando bem enferrujada, certo?

Se estiver, vc deveria somente trocar a água a cada 10.000km e belezura, nada de anormal aconteceria.

Só que ao colocar o aditivo, vc "arrancou" toda a crosta de ferrugem gerada nestes anos, deixando o bloco vulnerável a vazamentos em todos os "selos do motor" ou "tampão" como vc relatou acima.

Agora não tem jeito, vai ter que tirar o bloco fora, verificar todos os selos ou trocá-los numa retífica, passar o cabeçote na plaina para encaixar no bloco do carro e comprar um jogo de juntas novas para encaixar o cabeçote no lugar e a tampa do motor no cabeçote.

Resultado uns 400 reais de prejuizo com certeza e ainda acrescento que como seu carro é 16V, essa conta vai aumentar....

Vai se preparando... e aproveite para regular as válvulas, já que seu motor estará aberto.

Detalhe não deixe seu carro andar assim por muito tempo, se aquecer, "frita" o que está bom e o terror vai começar mesmo no seu bolso.

E não complete a água com o motor parado, sempre ligado para fazer a água fria não gerar um choque térmico se o motor estiver quente, mas parado.

Boa sorte, mas corra logo, antes que as coisas piorem!

Abraços!

eu troquei um selo do meu carro, atras do motor, tirei ele com chave de fenda, lixei um pouco, coloquei um novo e bati com martelo de borracha para entrar, depois passei um pouco de cola junta na borda só para nao vazar


e nao presisa tirar o motor todo, é só tirar o coletor de admissao q dá para arrumar creio eu, nunca vi o motor 16v de perto

Cara,

Mecânico bom tira o cabeçote, verifica, faz o que eu falei e monta de novo.

pedropaulo escreveu:eu troquei um selo do meu carro, atras do motor, tirei ele com chave de fenda, lixei um pouco, coloquei um novo e bati com martelo de borracha para entrar, depois passei um pouco de cola junta na borda só para nao vazar


e nao presisa tirar o motor todo, é só tirar o coletor de admissao q dá para arrumar creio eu, nunca vi o motor 16v de perto

Sabe porquê?
Enquanto está tudo normal a pressão da água quente ali dentro é igual para todos os selos.
Quando um deles enfraquece e cede é sinal que outros estão propondo-se a romper, logo deve-se desmontar tudo e trocar todos para evitar retrabalho.

Mas isso parte opor conta e risco de cada um.

Eu já passei por isso e foi uma dor de cabeça tão grande que eu nem quero lembrar.

Abraços!

sousaman escreveu:Cara,

Mecânico bom tira o cabeçote, verifica, faz o que eu falei e monta de novo.

pedropaulo escreveu:eu troquei um selo do meu carro, atras do motor, tirei ele com chave de fenda, lixei um pouco, coloquei um novo e bati com martelo de borracha para entrar, depois passei um pouco de cola junta na borda só para nao vazar


e nao presisa tirar o motor todo, é só tirar o coletor de admissao q dá para arrumar creio eu, nunca vi o motor 16v de perto

Sabe porquê?
Enquanto está tudo normal a pressão da água quente ali dentro é igual para todos os selos.
Quando um deles enfraquece e cede é sinal que outros estão propondo-se a romper, logo deve-se desmontar tudo e trocar todos para evitar retrabalho.

Mas isso parte opor conta e risco de cada um.

Eu já passei por isso e foi uma dor de cabeça tão grande que eu nem quero lembrar.

Abraços!

não isso eu concordo com vc, isso ai é só um jeito de se andar mais um pouco hehehe

o meu vazava nas mangueiras , troquei todas, depois vazou no selo, troquei, ai passou 15 dias e vazou na junta do cabecote, arrumei, agora a parte de baixo está no comecando a bater e a beber oleo, ou seja tapa um buraco e abre outro, o certo é fazer tudo de uma vez.